（集團技術(shù)中心 陳偉）在集團相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和多方努力下，繼昌吉互通立交工程之后，在昌吉過境公路第二合同段分別實施了鋼渣水穩(wěn)基層攤鋪、鋼渣+路液水穩(wěn)基層攤鋪和普通礫石+路液水穩(wěn)基層攤鋪。

此次試驗段比較全面的反映了鋼渣用于水穩(wěn)基層的性能，有多處比較試驗段。根據(jù)前期試驗基礎(chǔ)，鋼渣水穩(wěn)初期強度形成緩慢，為此特加入有早強功能的路液，以彌補不足。同時，本次對鋼渣原材料做了嚴格要求，在實驗室前期做了多種級配，最終確定使用的鋼渣需過5-40mm的篩孔，去除超粒徑和鋼渣細集料中粉塵的影響。通過當(dāng)日鋪筑效果來看，比前期試驗路要好很多。在鋼渣+路液水穩(wěn)試驗段，路液發(fā)揮了明顯作用，對提高鋼渣水穩(wěn)早期強度效果顯著。后期還需對不同試驗段做路用性能檢測，以比較分析鋼渣水穩(wěn)的性能。

在鋼渣的后續(xù)研究中，會聯(lián)合同濟大學(xué)一起進行，就鋼渣用于瀝青面層會開展全面深入的研究，抓住機遇，將鋼渣變廢為寶。（責(zé)任編輯 黨務(wù)工作部 袁菲 郭倩）